HR spørgsmål i logistik

Logistik holder amerikansk økonomi hummerende. Uden transport, fragt- og lagervirksomheder, der bringer råmaterialer fra leverandører til producenter og færdige produkter fra producenter til forbrugere, ville økonomien flyde. Industrien er afhængig af mennesker, men står over for et billedproblem, som forhindrer rekruttering. Ud over at overvinde udfordringen med at ansætte og fastholde faglærte arbejdere, beskæftiger personalepersonale i logistikfokuserede virksomheder sig med regulerings-, trænings- og kompensationsspørgsmål.

Fra karriereradaren

Logistik som karriere er blevet en hård sælge - især i sit største segment, trucking. I en maj 2013-artikel citerede "The Huffington Post" statistikker fra Georgia Center for Innovation for Logistics, der angiver, at lastbilerne håndterer 80 procent af indenlandske fragtforsendelser. Dagens årtusinde generation - voksne i alderen 19 til 29 - ser truckkørsel som et job, der har lidt at tilbyde med lønsedler for små til at kompensere for at være væk fra familie og venner i uger ad gangen. Lagerhuse, rederier og lastbilfirmaer undlader at tiltrække universitetsstuderende til lederstillinger på grund af manglende bevidsthed om mulighederne for logistiktilbud. HR kollektivt skal finde måder at genbrænde industrien som et karrieremuligheder og arbejde inden for deres individuelle virksomheder for at tilbyde altomfattende beskæftigelsespakker og skabe en kultur af medarbejdergodkendelse for at imødegå de mangler, som cloud nuværende kandidatperspektioner.

Rekruttering og tilbageholdelse

At finde kvalificerede arbejdstagere til nye arbejdspladser til at imødekomme industriens efterspørgsel bliver kritisk, når ansættelsesindsatsen også strider mod stillingspositioner, der er ledige, da babyboomer generation af førere går på pension. Tucker Robeson, administrerende direktør for retention konsulentfirmaet CDL Helpers, fortalte "Startwire", at en del af problemet stammer fra misinformation spredt gennem mund og mund og mistillid, hvilket påvirker medarbejderhenvisninger som et primært rekrutteringsværktøj. Behovet for at have sikre chauffører bag rattet fører til, at de fleste virksomheder skærmer ansøgere til narkotikabrug og kontrollerer køreoptegnelser, men præ-employment screenings diskvalificerer halvdelen af ​​kandidaterne, ifølge Freightliner's Team Run Smart hjemmeside. Ud over at støtte et stærkt internt kommunikationsprogram for at forbedre medarbejderrelationerne, skal HR stride imod behovet for at skabe mere tiltalende totalbelønningsprogrammer for at lokke arbejdstagerne til at blive. In-house træning for at hjælpe nye hyrder tjener deres kommercielle kørekort, eller CDL, kan fjerne en anden rekrutteringsbarriere.

Kompensation

En 2013-undersøgelse fra Texas Trucking Industry fandt flere fællesheder i medarbejderfordele, der tilbydes af vellykkede firmaer: De tilbyder bonusser til ulykkesfrie chauffører, samt anerkendelsespriser og bonusser til tilmelding og ophold. Mere end halvdelen af ​​de meget succesrige virksomheder, der blev undersøgt, omfattede sundhedsforsikring i deres ydelsesprogram, med kun en tredjedel af alle lastbilselskaber, der tilbyder denne enticement. Omstrukturering af lønninger mod mere fleksibel planlægning for at give medarbejderne en mere afbalanceret livsstil udgør en budgetteringsudfordring for HR, men en der kan modregnes af besparelser fra de resulterende lavere omsætningsrater.

Afsendelse efter reglerne

HR-afdelinger i logistikbranchen skal overholde føderale love, der begrænser førerens arbejdstid. Det amerikanske Department of Transportation's 2013 Hours of Service Regulation eller HOS kræver, at alle lastbilchauffører hviler i 30 minutter i de første otte timer af hvert skift, begrænser mængden af ​​køretid til 11 timer om dagen, kasketter deres arbejdsdag på 14 timer og deres arbejdsuge på 80 timer. HOS siger dog, at de kan arbejde mere end 70 timer efter hvile i mindst 34 timer i træk, hvoraf nogle skal finde sted to nætter i løbet af 1 til 5:00. For at sikre overholdelse bruger virksomheder elektroniske indbyggere, eller EOBR'er, der optager pauser og drev tid. Reglerne fremmer den offentlige sikkerhed, men afgiften på lange timer bag rattet og den stillesiddende livsstil, som chaufførerne oplever, præsenterer HR med mulighed for at indlede wellnessprogrammer og planlægningsmuligheder.