Bruttovægt Vs. Netto vægt i forsendelse

At sende et par pakker og få dem vejet og poststemplet på det lokale posthus er en ret simpel opgave, når en virksomheds fragtvolumen er lille. Men hvis du forsender i stor skala, er processen mere involveret, og det er vigtigt at forstå forskellene i forsendelsesvægten og de regler, der gælder for dem. Du forstår bedre dine produktions- og forsendelsesomkostninger, og de transportvirksomheder, du udnytter, vil være i stand til at fungere inden for rammerne af juridiske sikkerhedsretningslinjer.

Netto- og bruttovægt

Nettovægt er selve basisvægten af ​​et produkt. Det er nok det udtryk, som de fleste mennesker er bekendt med, da de møder det dagligt på fødevareemballage. En bønnes nettovægt er kun vægten af ​​bønnerne selv og omfatter ikke vægens vægt. Når produkterne er pakket i poser, dåser eller kasser, tilsættes den ekstra vægt af pakningsmaterialet på nettovægten for at opnå den samlede bruttovægt.

Hvis 24 dåser er samlet sammen, er dåserne og boksen en del af den nye vægt. Der kan forekomme tilfælde, hvor lastens nettovægt og bruttovægt kan være det samme beløb. For eksempel, hvis du sender en last bildæk, der ikke pakkes på nogen måde, ville de to vægte være de samme.

Storskala Shipping

Når der henvises til fragt i stor skala, er det vigtigt at skelne mellem lastens nettovægt eller varer, der afsendes, og den separate vægt af fragtbeholderen eller lastbilen, der anvendes til at trække produkterne. Som beskrevet har den fulde kasse med dåsevarer en bruttovægt. Hvis du placerer 500 af disse kasser i en lastbil, er de nu lasten; lastens samlede vægt benævnes forsendelsens nettovægt.

Ved beregning af en fragtbeholder eller lastbils bruttovægt indbefatter afskibere selv lastvognen eller måske en ocean liner, hvis du forsendes internationalt plus lastens samlede bruttovægt. Vægten af ​​et køretøj vil typisk ikke ændre sig betydeligt over tid, men den variabel, der ændrer sig, er vægten af ​​de transporterede varer.

Deklarerer vægte på konnossementer

Virksomheder skal være forsigtige, når de beregner disse forskellige vægte og erklærer dem korrekt på konnossementet. For det første købes nogle varer efter vægt, så kunderne kun vil vide vægten af ​​de varer, de køber. De ønsker ikke at betale for det pakkemateriale, hvori de sendes.

For det andet skal fragt- eller lastvognsselskabet have en præcis oversigt over lastens vægt, som de transporterer til dig. De kender allerede den vægtkapacitet, som deres lastbiler eller skibe sikkert kan bære, og de skal operere inden for sikkerhedsstandarder. Nøjagtige aflæsninger er også vigtige for afskibere, fordi de står over for import / eksportgebyrer og sikkerhedsinspektioner.

Juridiske retningslinjer for transport

At operere sikkert på havet eller i veje er også et juridisk problem for transportvirksomheder. Føderale retningslinjer udstedt af Department of Transportation kræver, at erhvervskøretøjer på amerikanske hovedveje ikke overstiger 80.000 pund. Vejstationer er placeret i hele motorvejssystemet, og lastbilerne skal trække ind i disse stationer for at blive vejet og eventuelt inspiceret for sikkerhedsbrud. Bøder for overvægtige belastninger vil øge fragtpriserne, så det er både rederier og virksomheder, der ansætter dem, der opretholder lovlige og sikre nyttelaster.