Carbon Tariff Economic Analysis

Carbon takster indebærer spørgsmål om klimaændringer, kulstofemissioner og international handel. Fordelere hævder, at taksterne vil tvinge verdens førende forurenere til at reducere udledningen af ​​drivhusgasser ved at hæve prisen på deres produkter. Modstandere modsætter sig, at taksterne er for dyre i forhold til deres fordele, for kompliceret til at gennemføre og krænke principperne om frihandel.

Identifikation

En kulstoftarif er en afgift på importerede varer fra lande, der ikke begrænser deres udledninger af drivhusgasser. Tariffen kan tage forskellige former, såsom en direkte skat, der afspejler "carbon footprint" af den gode produktion eller et krav om, at den eksporterende nation køber emissionskreditter fra den importerende nation under et hætte- og handelssystem. Den franske præsident Nicolas Sarkozy favoriserer et system for Den Europæiske Union, der kræver lande med færre restriktioner for CO2-udledninger til at købe EU-emissionskreditter.

Forkynders krav

Forhandlere af kulstoftariffer hævder, at foranstaltningerne er nødvendige i mangel af en global aftale om reduktion af drivhusgasemissioner. Industrier i nationer med love og bestemmelser til reduktion af emissioner står over for højere produktionsomkostninger. Disse regler gælder dog ikke for udenlandske producenter af de samme varer. Denne ulighed kan føre til, at indenlandske producenter flytter deres aktiviteter til lande med laksemissionskontrol. Advokater siger, at kulstoftilførsler vil udjævne spillereglerne ved at pålægge højere omkostninger på importerede varer fra lande, der ikke begrænser deres drivhusgasemissioner.

Negative effekter

Titlen på en rapport fra Institut for Offentlige Anliggender (IPA), en forskningsorganisation med hjemsted i Australien, mærket kulstoftariffer som "dyre, ineffektive og protektionistiske." Rapportens forfattere påpegede, at CO2-taksterne kunne skade de indenlandske industrier, som tarifferne har til formål at beskytte ved at gøre importerede materialer, der anvendes af indenlandske producenter dyrere. Forfatterne sagde også, at kulstoftariffer sandsynligvis ikke vil skabe incitamenter for andre lande til at reducere deres CO2-udledning. Samlet set konkluderede IPA-rapporten, at omkostningerne ved kulstoftilførsler langt overstiger deres fordele.

Potentielle overtrædelser af overtrædelsen

IPA-rapporten fastslår, at CO2-tarifferne kan krænke WTO-reglerne for at fremme frihandel blandt verdens nationer. Forfatterne foreslog endvidere, at indførelsen af ​​takster kunne udløse tilbagekøbshandels sanktioner. Rådet for udenrigsforbindelser gentog IPA's bekymringer over en eventuel handelskrig som følge af kulstoriffer.

Overvejelser

Forfatterne af IPA-rapporten om CO2-takster har observeret, at bestemmelse af mængden af ​​kulstofindgang, der anvendes til fremstilling af et bestemt produkt, er meget kompleks. Varer fremstillet med dele fra flere lande gør opgaven endnu mere kompliceret. Forfatterne citerede som et eksempel en mexicansk fremstillet bil med dele fremstillet i Japan og Brasilien. Kulstoftariffer, rapporten konkluderede, kunne kræve et komplekst reguleringssystem.